8月17日，国泰航空集团行政总裁林绍波率一众高管团队造访北京。这是林绍波自2023年1月正式接任国泰航空集团行政总裁后的第一次正式来访，当天北京晴空万里，似乎预示着国泰高管团队此行将有好兆头。
　　晴天对于林绍波来说太重要了。毕竟他刚刚从风雨交加的南方过来。这位年轻的行政总裁其实是在国泰航空77年历史中最艰难的时刻接手——国泰航空2020-2022年三年分别亏损216亿港元、55亿港元、65亿港元，今年林绍波及其国泰高管团队的努力获得积极成效，上半年国泰集团终于扭亏为盈，净利润42.7亿港元，上半年营收435.9亿港元，获得近年最好表现。
　　欣喜之余，林绍波透露截至目前，集团旗下国泰航空及香港快运的总客运运力，已接近疫情前60%的水平。将于2023年底运作70%的客运运力，覆盖80个航点，并有信心于2024年底恢复全部运力。
　　林绍波还透露明年7月底前会全部还清香港特区政府的优先股投资，摆脱疫情阴霾，重新布局未来。据林绍波介绍，香港国际机场第三条跑道将于明年底开始运作，国泰将启动相关一系列投资，包括额外订购多达32架空客A321neo和A320neo飞机，更新777-300ER客机的商务舱、引进全新的777-9头等舱等。
　　值得一提的是，林绍波还强调将加快在大湾区的业务布局，拓展海、陆、空多式联运服务，方便内地大湾区城市的旅客来往香港机场。并以大湾区为据点积极发展内地市场，将内地市场作为国泰的重点发展市场长期耕耘。
　　这样的国泰，似乎变了。
　　双品牌扩展内地市场
　　疫情后市场是否有调整？恢复的航线与此前有何不同？贵司会着重发展什么区域的航线布局？
　　林绍波：疫情前国泰在全球的发展都比较均衡，疫情后重建也是延续此前的均衡发展策略。唯一分别就是，疫情后整个集团的组成有一点不同。2019年，我们收购了一个低成本的航空香港快运。所以，我们客运组成将会由国泰航空做高端旅游，香港快运做低成本旅游。香港快运目前在内地的航点网络处于初步阶段，只有一个航点，未来几年肯定要填空白，逐步扩大其内地的网络。这些都是疫情之后的不同之处。
　　我们的计划是很想快运多飞一点内地航线，因为多飞一点香港跟内地的航线，可以把香港跟内地的居民的联系再拉近了。
　　尤其是香港快运的客户群是比较年轻的旅客，可以促进香港年轻人到内地走走，或者内地年轻人到香港走走，是件好事，所以我们香港快运希望在这方面做一点贡献。
　　哪些航点会是贵司今年下半年着重去发力的区域？
　　林绍波：现在我们还处于一个重建初期，要把以前那些航点尽量恢复，今年年底估计我们将恢复全世界的80个航点，明年开始我们会再开一些新的航点，不过这还在研究当中。
　　内地肯定是重点考虑。另外我们也很有兴趣配合国家的发展，看看“一带一路”的航点。比如说一些中东的航点，今年年初我跟香港特首到中东考察，留下了很深的印象。所以我们团队也将积极研究这些“一带一路”的新航点。
　　目前国泰航空在内地的十五个目的地恢复情况如何？随着内地疫情防控措施优化，国泰航空未来几年是否有增加内地目的地的计划？
　　林绍波：我们对内地的市场非常的重视，所以我们会不断去评估现有的航点有没有机会加班，这个是其中一个重点。另外就是一些新的航点，我们也会看其他新的城市有没有机会。
　　尤其现在我们有双品牌战略，定位各不同，做新航点计划时比以前会多一些选择，因此我们以后在内地的航线发展会更灵活。
　　有些航点比如北京、上海，其实无论是高端出行还是低成本出行，都是有市场，但是有些航点就可能只是国泰或者是快运飞。内地的市场那么大，我觉得15个航点绝对不多，要多看一些新航点，我们会灵活地根据顾客需要去发展。
　　深耕大湾区辐射内地市场
　　今年上半年国泰航空客运收益增至250.13亿港元，较去年同期增加1109.5%。就当下的光景，预计将在什么时候还清香港特区政府的优先股投资？
　　林绍波：我们希望尽快可以把香港特区政府给我们的优先股投资还清。现在我们财务已经明显的好转，现金流也非常充裕，所以在公布我们上半年的业绩时，我们也宣布第一阶段会在今年第四季度把一半的优先股还清。到目前为止，我们已付清所有股息，约18亿港元。另外一半的优先股，我们希望在明年7月份之前就还清，赶在优先股的股息跳升到7%之前。
　　还款计划是否会影响到贵司的发展计划？贵司对资金的筹措和安排如何考量？
　　林绍波：我们需要一个平衡。既做到重建，同时也有能力去投资未来。香港机场第三跑道明年年底全面开通，我们需要去做一些投资决定，绝对不可以再等。好在疫情过后，我们的市场需求很旺盛，如果这个趋势继续的话，我个人还是有信心的。
　　除了新飞机的投资以外，国泰还会进行哪些商业投资？
　　林绍波：除了宣布新买32架A321neo及A320neo飞机以外，其他重大投资主要就是在我们的产品方面，包括机上的产品以及贵宾室产品。在长途客机上，我们刚刚宣布将在777-300ER型号飞机上，明年推出全新的商务舱“尔雅”。另外，2025年777-9新航机交付时，那时我们也会推出新的头等舱，这些都是很重大的投资。
　　贵宾室方面，我们也会继续投资，下个月我们要开一个很有趣的新贵宾室，这是第一个不在机场的贵宾室。我们将在深圳蛇口码头开一个新的贵宾室，供从蛇口码头坐船来香港机场搭国泰航机的旅客使用，这是一个很大的创新，也反映我们对大湾区未来的信心。
　　方便透露这些新产品投资规模吗？
　　林绍波：不太方便透露细节，但肯定是数以十亿计。毕竟我们的产品定位是全世界最高端，所以投入很大。
　　贵司拥有的777客机数量蛮多的，预计新商务舱何时能全部更新到位？
　　林绍波：我们计划是未来一段时间内尽快把整个机队都更新。
　　刚才您提到在蛇口投资的新贵宾室，确实感觉到国泰利用香港作为大湾区的延伸市场定位，跟以前有较大不同。能否谈谈这一策略的具体的内容及其预期效果？
　　林绍波：我们是以香港作为基地的一个航司，香港肯定是我们市场的核心。但是香港市场已经很成熟了，所以在做好香港市场之余，我们要辐射到香港周边市场，粤港澳大湾区正好给我们一个很好的机会。
　　大湾区的9个内地城市，总共7000万到8000万人口，对我们来说是一个广阔的市场。而且他们临近香港机场，海陆空来香港也很方便，国泰品牌在大湾区也蛮有名气，香港快运在大湾区颇受欢迎，它飞的很多航点都是独有的，比如日本一些二线三线城市，因此很多大湾区年轻人，会来香港坐香港快运出去玩。
　　所以我们对大湾区市场很有信心，将继续投入大湾区，巩固我们的双品牌，并做好多式联运服务，海陆空的体验，让大湾区旅客来香港机场坐飞机的体验再优化，做到最好。
　　还有一点，我们在大湾区会扩大团队。毕竟香港在很多方面与大湾区其他城市、内地其他城市有些不同，比如说日常用的App。要做好大湾区，一定要了解大湾区，要让驻在大湾区的团队管理。所以在疫情期间，我们已经开始扩充大湾区的团队，并在深圳设立了一个新总部，广州也有人员，我们不断地招新人进来，帮我们发展大湾区市场。
　　从大湾区辐射出去，整个内地也将是我们的一个重点发展市场，我们将非常重视内地市场。
（文章来源：21世纪经济报道）